Tafi Viejo:
En los Albores de la Historia (Texto extraido de la página Tafí Viejo es mi ciudad)

Cuentan que las características del viejo Tafí se asemejaban a una selva o espeso monte.
El único sendero o camino que había era la actual avenida Alem, desde la Estación hasta
la calle Camino al Perú. “El transeúnte y el pequeño carrito que transportaba la mercadería
para los tres únicos almacenes del lugar eran alcanzados por las ramas de uno y otro lado
del camino. Las familias establecidas apenas alcanzaban las veinte; sobre el Camino del Perú
se veían algunas quintas de naranjo, algo de maíz y tabaco. En esta selva tupida de árboles
vírgenes con frecuencia se encontraban corzuelas y otros tipos de animales de caza. La
mayor parte de los habitantes eran nativas, solamente recordándose a un extranjero,
don Fischer.
Antes de la llegada del ferrocarril a la zona, en 1882, los vecinos iban hacia San Miguel
de Tucumán a caballo para realizar sus compras, por senderitos –estrechos y peligrosos,
por la presencia de maleantes que merodeaban en lugar. En el año 1882 se construyó la
Estación ferroviaria y el galpón de depósito.

Dictada la Ley de Fundación de la estación villa veraniega de Tafí Viejo, el 3 de Mayo de
1900 y dispuesta la expropiación de los terrenos, el 25 de ese mismo mes, dieron el nombre
de “San José de Calazans” al nuevo pueblo, denominación que no prosperó, pues a excepción
del año 1900, en lo sucesivo se la denominaría Villa General Mitre.
El decreto del Gobernador Próspero Mena, dictado el 26 de julio de 1900, recomendando
la ley de fundación, disponía, además: que la zona expropiada se dividiera en lotes de una
hectárea, separada por calle de 20 metros y circundada por bulevares de 30. Para policía,
juzgado y registro civil se destinaba un cuarto para cada repartición, iguales medidas para
una iglesia y su casa parroquial. Además, se desatinaron dos hectáreas para una escuela y
para la plaza.

MAPA: del trayecto entre Tafi Viejo y San Miguel de Tucumán, indicando no poder ofrecer
fotografias de los Apeadero 14 y Km 808 (Curva de los Vega), por la imposibilidad de llegar
al lugar (la imagen pertenece al Google).

ESTACION TAFI VIEJO: Punto de partida de nuestro viaje, la estación tiene 2 vias
principales y varias es su playa, poseia 2 boleterias una para empleados y la otra
para publico en general donde aun se encuentran los paraavalanchas como esperando
al público en su extensa cola para adquirir los pasajes para el cotidiano viaje. 

 Otra amplia vista de la Hermosa Estacion Km 813 ( porque comienza a
contarse desde Rosario, provincia de Santa Fe)



Nomenclador al fondo se ve todavia el edificio color celeste donde era
una confiteria con billares y unas habitaciones de pension tenia una gran
movimiento



Tanque de Agua metalico



Tren Obrero: Frente a la Administracion de los talleres a la espera que salga
la marea de uniformes azules para transportarlos a sus hogares luego de
terminar una jornada de labor. Al fondo se observa un coche motor Ganz
que cubria el tren local del viaje que estamos realizando.



Apeadero  "El tiro Argentino":primer parada (se llama asi porque por
sobre la Avenida Roca como a unas 8 cuadras al final existia el
poligono de Tiro, hoy desaparecido) muy importante porque alli
ascendian y descendian todos los pasajeros de la parte sur de Tafi Viejo



Vista al Sur.



Vista la Norte: o sea hacia Tafi Viejo puede verse la pasarela
que une con el porton sur de los Talleres, porton por donde
entraban las maquinas a la mesa giratoria.



Estacion Muñecas:  muy importante tenia 2 vias principales
y una playa de como 7 vias donde habia un gran movimiento
de vagones de cargas, tambien estaba el Brete donde
se alimentaba el ganado se los trasbordaba a los camiones
para el consumo de Tucuman y se los cargaba para continuar
el largo viajo al norte del  pais.
Esta fotografia es la parte trasera que da a la Avda Francisco
de Aguirre.




La misma fotografia Parte trasera tomada en Julio de 2008
más deterioros todavia.




Junio 23 de 2009
Esta vieja Estación vio pasar 5 dias antes el (18-06-09)  en horas
del crepusculo paso un tren de pasajeros (Los Apolos) despues
de mas de 30 años y hoy unos depedradores estaban derrumbando
la estructura de la estacion y cargando en carros a caballos los
ladrillos y todo lo utilizable del edificio, fue un dia muy triste
por ver como desaparecía mi vieja estacion en manos de estos ........









Formación vista al sur: puede verse las altas columnas de
iluminación y al fondo la estructura del galpon de almacenes
y se ve la via segunda mas el ancho anden sin techar y la
amplia playa de maniobras y estacionamiento



Apeadero Aguas Corrientes: Aqui estaba el apeadero
y el Cabin que lo demolieron para hacer esta plazoleta que
deja mucho que desear.

Vista hacia El Empalme: se ve la segunda via que desaparecio en casi todo su extencion.

Castillo Villa Navarra:  Nacio junto al ferrocarril y mudo testigo de las epocas que pasaron
y sigue bello como entonces, como si el tiempo se hubiera detenido

Vista al sur: donde ahora hay una importante avenida la Ejercito del Norte,
Antes era un callejon y unas profundas huellas imposible de circular

Video de un tren carguero del Belgrano Cargas llevando azucar de Jujuy
a Buenos Aires pasando por este apeadero. 


Imponente Tanque y centenario edificio de Obras Sanitarias: Alli se potabiliza toda
el agua de San Miguel de Tucuman hasta aqui llega un acueducto desde dique El Cadillal
o Celestino Gelsi distante a unos 25 kilometros.

Apeadero Centenario Argentino llamado asi porque hasta aqui llegaba la doble via que nacia
en Estación Muñecas y aqui salia un empalme hacia la estacion CC que es la que funciona hoy con
el Belgrano Cargas, otro hacia el FFCCBM (trocha ancha) alli estaban las doble vias que
aun existen en la estacion en manos de Ferrocentral, y la otra es la que llegaba a Estacion El Bajo
(Tucuman N) la cual es el imaginario viaje que estamos realizando

Señales por donde salian el empalme al CC y al Ferrocarril Mitre donde todavia existe la tres
vias osea se unen la trocha ancha del Mitre con la Angosta del Belgrano por donde venian
los pasajeros desde el Norte Argentino y trasbordaban al Mixto rumbo a Buenos Aires

Apeadero Colegio Nacional: Despues de Estación Muñecas la parada mas importante, no
existia algun Taficeño que no haya descendido en esta parada, porque alli se encuentra
casi todo, esta el Policlinico Ferroviario, El ex Hotel Savoy, El Casino, El Seminario Mayor,
El Colegio Nacional, La ex Jefatura de Policia, El Teatro San Martin, El Poder Legislativo,
La Brigada de Investigaciones, Los Bomberos, todo en unas cuantas manzanas, y ademas a
solo 7 cuadras del microcentro Tucumano.

Aqui se encontraba un hermoso bar que te servian un espectacular cafecito
mientras se esperaba la llegada del tren.

La casilla del guardabarreras sobre calle 25 de Mayo la de sobre  calle
Maipu desaparecio 

Los viejos durmientes testigo de la epoca de oro

Lo que quedo de las comunicaciones

Policlinico Ferroviarios Tucuman: hospital con mas de 120 camas donde se prestaba asistencia
medica a todo personal ferroviario activo o jubilado, tenia todos los servicios necesarios,
5 quirofanos, terapia intensiva, laboratorio, farmacia, hemoterapia, neonatologia. En el subsuelo
estaba el lavadero y en el cuarto piso la Administracion, constaba con 2 ascensores uno para
el publico y otro para cargas, 2 ambulancias y atendia las 24 hs del dia los 365 dias del
año. Ademas era el hospital cabecera de la Region Noroeste que comprendia las provincias
de Santiago del Estero, Salta y Jujuy, donde tambien habia distintos hospitales.

El Colegio Nacional y su edificio Centenario por donde pasaron grandes personalidades Politicas
de nuestra provincia tambien ocupa una manzana frente se encuentra la Plaza Urquiza 

La ex Jefatura de Policia en su comienzo era el Hospital ocupa toda una manzana 

Poder Legislativo y al fondo se ve el Teatro San Martin el mas importante de la Provincia 

Poder Legislativo 

El frente del Seminario Mayor 

Apeadero Mercado Norte: Aun existe el edificio donde funcionaba el mercado municipal
(ahora ocupado por oficinas de la Municipalidad) este apeadero esta situado en el extremo
norte del parque 9 de Julio y alli descendian los taficeños que iban al Cementerio del Norte 

Estacion El Bajo o (Tucumán N): muy importante desde tenia 2 vias principales que
continuaban hacia Buenos Aires y varias mas que hacia de estacion cabecera comunicando
todo el sur de la provincia de Tucuman, tambien desde una de sus plataformas partia
diariamente un cochemotor Ganz con destino a Alta Cordoba. Por sus vias principales
paso tantas veces y tantos años el mistico CINTA DE PLATA que unia Jujuy con
Buenos Aires. Al frente estaba la Terminal de Omnibus era un punto muy concurrido
donde se mezclaban las personas del campo con las de la ciudad, sus cafes, el tranvia,
los mateos, luego los primeros taxis. Hoy es un centro de exposiciones donde no se ve
la imponente y bella construccion por los puestos de vendedores ambulantes instalados
y esta en manos de la Provincia

La misma imagen pero en el año 1900 donde estaba la Plaza La Madrid,
lugar donde se construyo la vieja terminal de omnibus (hoy una feria de
vendedores) y la Plaza casi ni se la encuentra. (Foto La Gaceta)

 Unicas placas de bronce existentes

Contrafrente donde todavia se lee Tucuman

Contrafrente de la estacion (foto Setiembre 2008)

Otra vista del Edificio desde la Esquina de Avenida Saenz  Peña

Una vista de lo que era la amplia playa foto tomada desde uno de los
balcones (09/2008)

Zona al fondo donde pasaban las dos vias principales

Las 2 vias principales

Otra vista por ella pasaba el mistico CINTA DE PLATA

Esto era un mundo de personas esperando a viajar a los distintos lugares
del Interior de la Provincia

Zona de boleterías

En esta calle ahora pavimentada estaban las vias de Almacenes y donde
se estacionaban los vagones de carga y pasajeros